मैं 2003 की होंडा ओडिसी ड्राइव करता था। मेरे डिज़नी कॉलेज कार्यक्रम के दौरान, उन्होंने क्रिमसन नाम उठाया। अगर किसी को स्थानांतरित करने की जरूरत है, अगर किसी को चालक दल के चारों ओर दौड़ने की जरूरत है, या सड़क यात्रा कर रहे थे, तो क्रिमसन हमारी लड़की थी। यहां तक कि 226, 000 मील की दूरी पर, मैं उसे देने के लिए अनिच्छुक था। उसे सफल करने के लिए तीन साल की कार खरीदारी के दौरान, मुझे क्रिमसन के प्रतिस्थापन के लिए केवल एक आवश्यकता थी: इसके लिए एंड्रॉइड ऑटो होना चाहिए।
अब, मेरे पास है। और यह गौरवशाली है।
यह मेरा 2018 Honda CR-V है, जिसमें EX स्तर ट्रिम, ओब्सीडियन ब्लू एक्सटर्नल और सबसे महत्वपूर्ण, एंड्रॉइड ऑटो है। EX और इसके बाद के संस्करण पर देशी इंफोटेनमेंट सिस्टम USB पोर्ट के साथ एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले दोनों का समर्थन करता है, जो केंद्र कंसोल कंपार्टमेंट के निचले भाग में बैठे हेड यूनिट के साथ लिंक करता है। यह एक अच्छी व्यवस्था है, जिससे अतिरिक्त केबलिंग को दृष्टि से बाहर रखने की अनुमति मिलती है जबकि फोन केंद्र कंसोल ट्रे या कप धारकों में से किसी एक पर बैठता है।
यदि आपने इसे ऊपर की फ़ोटो में नहीं देखा है, तो इस हेड यूनिट और सबसे बाद के एंड्रॉइड ऑटो हेड यूनिट्स के बीच एक बड़ा अंतर है: इसमें एक पुराने जमाने का वॉल्यूम नॉब है! मैं स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल का उपयोग अधिक बार करता हूं, लेकिन यह एक नॉब होना अच्छा है कि यात्री सीट पर लोग कॉल मिलने पर संगीत को जल्दी से ठीक कर सकते हैं, या आप "इन द एयर टुनाइट" के दौरान उस ड्रम फिल को ब्लास्ट करना चाहते हैं। यह पुराना स्कूल है, लेकिन वॉल्यूम नॉब की अपील के बारे में कुछ निर्विवाद है।
स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्स की बात करें तो CR-V के व्हील पर लगाए गए समान हिस्से कूल और कंफ्यूजिंग हैं। वॉल्यूम स्लाइड हैप्टिक है, इसलिए यदि आप सिर्फ अपने अंगूठे पर ब्रश करते हैं, तो यह संगीत को ऊपर या नीचे कर देगा। यदि आप एक वॉल्यूम राइडर हैं जैसे मैं हूं, तो यह अच्छा है, लेकिन एक मोड़ बनाते समय इसे ट्रिगर करना आसान है। इसी तरह, साइड-टू-साइड तीर कुंजी आपको आसानी से ट्रैक बदलने देती है, लेकिन केंद्र "एंटर" बटन संगीत को रोक नहीं पाता है। जैसे ही वॉल्यूम अपने स्वयं के घुमाव प्राप्त करता है, अप और डाउन बटन संगीत स्रोतों को बंद कर देंगे, यदि आप उस तरह के हैं। मुझे, मैं अपने फोन में प्लग करता हूं और एंड्रॉइड ऑटो को अपनी बात करने देता हूं।
स्टीयरिंग व्हील पर कॉल और वॉयस कमांड बटन भी हैं, और वो वॉयस कमांड बटन डबल ड्यूटी खींचता है। एक बार बटन पर क्लिक करें, और आप हेड यूनिट के गैर-एंड्रॉइड ऑटो भाग के लिए एक वॉइस कमांड दे सकते हैं। वॉयस कमांड बटन को दबाए रखें और Google असिस्टेंट आपकी खोज को बदलेगा।
एंड्रॉइड ऑटो अनुभव को फोन और हेड यूनिट में समान माना जाता है, और लेआउट वास्तव में अन्य हेड यूनिट से मेल खाता है। नीचे दिए गए नेव बार पर पांच बटन हैं: मैप्स, फोन, होम, म्यूज़िक, और इंस्ट्रूमेंट पैनल, जो मुझे सीआर-वी के लॉन्चर पर होम स्क्रीन पर वापस ले जाता है - सीआर-वी की हेड यूनिट एंड्रॉयड चलाता है। एंड्रॉइड ऑटो को नेविगेट करना हेड यूनिट की 7-इंच इलेक्ट्रोस्टैटिक स्क्रीन पर आसान है, क्योंकि यह फोन पर एंड्रॉइड ऑटो के साथ गड़बड़ी करता है, जैसा कि मैंने क्रिमसन के साथ किया था।
वॉइस कमांड और अधिकांश ऐप्स के आसान लेआउट के बीच, नेविगेट करते समय 5-टैप की सीमा में चलना कठिन है, लेकिन हर बार और फिर से मुझे उस प्लेलिस्ट पर पहुंचने से रोकें जिसे मैं स्विच करना चाहता था, लेकिन इसीलिए आपको माना जाता है ड्राइविंग शुरू करने से पहले अपना संगीत सेट कर लें। कार में नेविगेशन सेवा के लिए अतिरिक्त भुगतान करने के बजाय Google मानचित्र के लिए एंड्रॉइड ऑटो का उपयोग करना न केवल पैसे की बचत है, बल्कि पवित्रता-बचत है, और सीआर-वी के इंस्ट्रूमेंट पैनल के केंद्र स्क्रीन को बारी-बारी निर्देश दिए जाते हैं, इसलिए मुझे भी मुख्य स्क्रीन पर देखने की ज़रूरत नहीं है, जबकि मैं एक मोड़ पर आ रहा हूं।
मेरे पास लगभग एक महीने के लिए कार है, और मैं बता सकता हूं कि यह एक सुंदर रिश्ते की शुरुआत है। एक शक के बिना, मुझे खुशी है कि मैंने एंड्रॉइड ऑटो के साथ एक मॉडल का इंतजार किया। अब, भले ही सीआर-वी में उत्कृष्ट ब्लूटूथ और बहुत आसान युग्मन है, मुझे इसके बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि एंड्रॉइड ऑटो का हार्डवेयर्ड कनेक्शन आसान और अधिक स्थिर है। मुझे पता है कि इस साल CES में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो को बंद कर दिया गया था, और जबकि यह अच्छा होगा, मैंने पहले ही एंड्रॉइड ऑटो के लिए तीन साल इंतजार किया। मैं वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो के लिए एक और तीन साल इंतजार नहीं करने वाला था।
