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किराये की कार चुनते समय मैं कई सुविधाएँ नहीं मांगता, लेकिन एंड्रॉइड ऑटो आमतौर पर सूची में सबसे ऊपर है। लंबे ड्राइव पर Google मैप्स के लिए बड़ी स्क्रीन होना इतना आसान है, और कॉल और म्यूजिक के लिए बड़ी यूआई मुझे सुरक्षित ड्राइवर बनाती है। मुझे इसकी आदत हो गई है, इसके बिना कार का आनंद लेना मुश्किल है।
इस बार, मेरी किराये की कार थोड़ी अलग थी। मुझे 2018 ऑडी क्यू 5 क्वाट्रो प्रदान किया गया था, जो एक हास्यास्पद 248 हॉर्स पावर के इंजन के साथ एक एंड्रॉइड ऑटो इंटरफेस के साथ आया था जिसमें टचस्क्रीन शामिल नहीं था।
रुको, यहाँ क्या हो रहा है?
एंड्रॉइड ऑटो के बारे में बहुत कम है जो स्पष्ट रूप से स्पर्श करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। यहां तक कि जब आप केवल अपने फोन पर एंड्रॉइड ऑटो ऐप का उपयोग करते हैं, तो यूआई आपके लिए त्वरित झलक बनाने में सक्षम है और सटीकता के लिए थोड़ी चिंता के साथ एक बड़े बटन के खिलाफ एक उंगली मैश करने में सक्षम है। इन बड़े बटनों को याद करना बहुत कठिन है, जो विशेष रूप से एक बड़े प्रदर्शन पर अपील का एक बड़ा हिस्सा है।
लेकिन 2018 क्यू 5 में 7 इंच के मीडिया डिस्प्ले की कोई स्पर्श क्षमता नहीं है। यह सिर्फ ग्लास है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ऑडी-निर्मित इंटरफ़ेस का पूरा शेष शिफ्टर नॉब के बगल में डायल डाउन के साथ नियंत्रित होता है। यह एक बड़ा बटन है जिसे बाएं या दाएं घुमाया जा सकता है, और चयन करने के लिए दबाया जा सकता है, लेकिन दिशाओं के मानक डी-पैड सेट में भी स्थानांतरित किया जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील पर संगीत और वॉल्यूम नियंत्रण के लिए त्वरित क्रियाएं हैं, लेकिन आपने मूल रूप से इस डायल के साथ बाकी सब कुछ किया।
यह कहने के लिए कि कुछ का इस्तेमाल किया जा रहा है, यह थोड़ी समझदारी है। अगर मैं Google मैप्स इंटरफ़ेस से Google Play संगीत इंटरफ़ेस पर कूदना चाहता था, तो मुझे डायल पर नीचे खींचना पड़ा, ताकि मैं त्वरित लॉन्च बटन तक पहुंच सकूं, और फिर डायल को उस पर घुमाऊंगा जिसे मैं चाहता था और चयन करने के लिए नीचे दबाएं। इस निचले नौसेना से मुख्य इंटरफ़ेस पर वापस जाने के लिए, मुझे डायल अप को पुश करने की आवश्यकता थी। अगर मैं किसी भी स्क्रीन पर हैमबर्गर मेनू का उपयोग करना चाहता हूं, तो मुझे डायल को बाईं ओर स्लाइड करने की आवश्यकता है। किसी भी समय मैं अपनी आवाज का उपयोग करूंगा, मुझे डायल को दाईं ओर स्लाइड करने की जरूरत है और कार वक्ताओं के माध्यम से टेलटेल के आने का इंतजार करना होगा।
जैसा कि आप देख सकते हैं, इसने बहुत कुछ करने के लिए बहुत सारे अतिरिक्त कदम जोड़े। ऐसी कोई स्थिति नहीं है जिसमें टच स्क्रीन को टैप करने से इस इंटरफ़ेस का उपयोग करने के लिए एक छोटी यात्रा नहीं होती, लेकिन यह भी स्पष्ट था कि Google और ऑडी ने यह सुनिश्चित किया है कि एंड्रॉइड ऑटो इंटरफ़ेस का प्रत्येक भाग अभी भी सुलभ था।
मुझे ज्यादातर इससे नफरत नहीं है
मैं ईमानदार रहूंगा, इस कार को चलाने के पहले कुछ घंटे मेरे पसंदीदा नहीं थे। मुझे लगा जैसे मैं एक पूरी नई प्रणाली सीख रहा था, और सब कुछ असुविधाजनक लगा। अगर मैंने केवल एक दिन के लिए उस कार का उपयोग किया होता, तो मेरी राय बहुत अलग होती और मैं अनुमान लगा रहा हूं कि ऑडियो के लोग भविष्य में मेरे फोन कॉल का जवाब नहीं देना चाहते थे।
जब तक मैंने अपनी 16 घंटे की ड्राइव पूरी की, तब तक ऑडी प्रणाली स्वाभाविक थी।
लेकिन ठीक छह घंटे के निशान के आसपास, यह सभी तरह से क्लिक किया गया। डायल को नेविगेट करना मांसपेशियों की स्मृति बन गई। मैंने पाया कि मैं UI को अच्छी तरह से जानता था कि मुझे स्क्रीन पर देखने की ज़रूरत नहीं थी जबकि मैं इस पर बदलाव करने के लिए चला रहा था। अगर मुझे Play Music में एक नई प्लेलिस्ट चाहिए, या अगर मुझे पॉकेट कास्ट में एक अलग पॉडकास्ट चाहिए था, तो मुझे पता था कि वहां पहुंचने के लिए कितने डायल क्लिक हुए। मैं ज्यादातर अपनी आवाज़ का उपयोग Google मैप्स में करता हूं या जब मैं किसी को कॉल करना चाहता हूं, जो ज्यादातर अपनी कार को वापस घर का उपयोग करने के समान महसूस करता है।
जब तक मैंने अपनी 16 घंटे की ड्राइव पूरी की, तब तक ऑडी प्रणाली स्वाभाविक थी। मैं शायद थोड़ा सुरक्षित भी महसूस कर रहा था, क्योंकि मैं पहचान सकता था कि मैं उस सड़क पर और भी अधिक केंद्रित था जो मैं आमतौर पर था। केवल वास्तविक अंतर सूचनाओं के साथ था। अगर मुझे एक पाठ संदेश मिला तो यह उन लोगों को खारिज करने के लिए हमेशा कम सुविधाजनक था जो एक स्पर्श इंटरफ़ेस के साथ थे। लेकिन जब भी मैं ड्राइव करता हूं, तो मेरी अधिकांश सूचनाएं बंद हो जाती हैं, इसलिए वाहन में 34 घंटे के ड्राइव के समय के बाद भी मुठभेड़ करना एक बहुत ही असंगत बात थी।
मुझे यकीन नहीं है कि मैं चाहता हूं कि यह डिफ़ॉल्ट हो, लेकिन इस कार में इतना समय बिताने के बाद मैंने खुद को आश्चर्यचकित किया कि मैं इस कार में एक विकल्प भी था तो मैं टचस्क्रीन का कितना उपयोग करूंगा। यह मुझे आश्चर्यचकित करता है कि क्या Google और अन्य कार निर्माता बिल्डिंग सिस्टम पर विचार करेंगे, इन मीडिया मोड के लिए कई इनपुट तरीके मानक माने गए थे। और उस बिंदु पर, क्या होगा अगर लॉजिटेक जैसी कंपनी ने हर कार के लिए एक कार-अनुकूल डायल बनाया जो एक अलग डिस्प्ले की आवश्यकता के बजाय एंड्रॉइड ऑटो ऐप के साथ काम करता है?
