एंड्रॉइड ऑटो कितना अच्छा है, इस बात से कोई इनकार नहीं करता है। एक अवधारणा के रूप में, यह वह सब कुछ है जो हमने कार स्टीरियो से बाहर किया था क्योंकि सभी को पता था कि Google मैप्स आपके "इन्फोटेनमेंट" सिस्टम पर रहने वाले से बेहतर था। संगीत और पॉडकास्ट ऐप्स की एक स्वस्थ संख्या, ड्राइविंग करते समय सूचनाओं पर एक स्व-सीमित सीमा और आपके द्वारा ड्राइव करते समय पाठ संदेशों को पढ़ने की क्षमता के लिए अनुकूलता में टॉस, न कि बहुत सारे वॉयस कंट्रोल का उल्लेख करने के लिए, और आपको एक मिल गया है सभ्य पहली पीढ़ी की पेशकश। ज्यादातर लोगों के लिए Android Auto की एकमात्र समस्या कीमत है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन हैं, $ 700 जो कि एंड्रॉइड ऑटो उपकरणों के लिए "कम अंत" के रूप में है जो आपके वाहन में शामिल नहीं हैं, निगलने के लिए एक कठिन गोली है, और यह मानकर आपको इसे स्थापित करने के लिए भुगतान करने की भी आवश्यकता नहीं है। ।
यदि आप कुछ ऐसा देख रहे हैं जो पैसे खर्च किए बिना एंड्रॉइड ऑटो की तरह एक बहुत ही भयानक लग रहा है और महसूस करता है, और आप अपने उपयोग के आधार पर बीटा-परीक्षण या पेशकश की प्रतिक्रिया का बुरा नहीं मानते हैं, तो खरोंच करने के लिए अभी एक ऐप विकसित किया जा रहा है कि विशेष रूप से खुजली। इसे AutoMate कहा जाता है, और इस ऐप में पसंद करने के लिए पहले से ही बहुत कुछ है।
यह एंड्रॉइड ऑटो बिल्कुल नहीं हो सकता है, लेकिन यह आसानी से लोगों के लिए पर्याप्त है जो एक नई इन-कार प्रणाली के लिए खोलना चाहते हैं।
टिप्पणियों में और एसी में यहां के सभी मंचों में एक निरंतर निरंतर प्रश्न पूछा गया है कि क्या Android Auto आपके मौजूदा स्टीरियो से ब्लूटूथ कनेक्शन की तुलना में वास्तव में अधिक उपयोगी है या नहीं। यह एक वैध सवाल है, खासकर जब से सभी एंड्रॉइड ऑटो ऐप आपके फोन पर पहले से ही रहते हैं और ब्लूटूथ को अपने मौजूदा स्टीरियो से जोड़ना पूरी चीज को बदलने की तुलना में काफी कम महंगा है। अधिकांश भाग के लिए, हमारे उत्तर ध्यान में रखते हैं कि एंड्रॉइड ऑटो में कार के अनुकूल यूआई कितना उपयोगी है। चूंकि AutoMate उन समान इंटरफेस का बहुत उपयोग करता है, और Aukey ब्लूटूथ 4.0 स्टीरियो एडेप्टर पर भेजने के लिए पर्याप्त था, यह देखने के लिए कि यह ऐप वास्तव में कितना कार्यात्मक है।
ऑटोमैट यूआई मूल रूप से एंड्रॉइड ऑटो है जिसमें कुछ अतिरिक्त विशेषताएं हैं। आप इस इंटरफ़ेस को परिदृश्य या पोर्ट्रेट में उपयोग कर सकते हैं, जो बहुत अच्छा है यदि आप इस इंटरफ़ेस का उपयोग किसी फ़ोन पर कर रहे हैं। यदि आपको मोबाइल डेटा के साथ एक टैबलेट मिला है, हालांकि, परिदृश्य कहाँ पर है। होम पैनल एक जीपीएस-आधारित स्पीडोमीटर और याहू वेदर कार्ड प्रदान करता है, और संगीत और नेविगेशन जैसी अन्य मेनू लिस्टिंग में वर्तमान में आप जो भी गतिविधि कर रहे हैं, उसके आधार पर नए कार्ड तैरेंगे। चूँकि इस उदाहरण में सब कुछ औकी एडॉप्टर के माध्यम से चल रहा है, बारी बारी से ऑडियो के सभी ऑडियो और संगीत स्टीरियो के माध्यम से ही बजता है।
हालांकि, सब कुछ बिल्कुल Android Auto नहीं है, और इसकी उम्मीद की जानी चाहिए। डायलर वर्तमान में उसी तरह सेट नहीं किया गया है, वॉयस कमांड कॉल और मीडिया प्लेबैक के लिए समान नहीं हैं, और हर बार थोड़ी देर के लिए हैंगआउट जैसे ऐप से इमर्सिव मोड ड्रॉप के माध्यम से ऐप में फिसल जाता है, जो कि isn है एक कार अनुभव के लिए महान टी। एप्लिकेशन-विशिष्ट चमक और ऑडियो नियंत्रण के लिए एक अलग सेटिंग पैनल है, साथ ही इमर्सिव मोड को बंद करने और अपने ऑन-स्क्रीन बटन को इंटरफ़ेस पर रहने देने की क्षमता है, लेकिन अधिकांश भाग के लिए अनुभव एंड्रॉइड ऑटो की तरह बहुत कुछ महसूस करता है।
एक अधूरा बीटा होने के नाते, अभी कुछ काफी गंभीर कीड़े हैं। जीपीएस टैब हमेशा के लिए एक पते का पता लगाने के लिए हमेशा के लिए ले जाता है अगर यह सफलतापूर्वक सभी को खोजने का प्रबंधन करता है, तो संगीत टैब को प्ले म्यूजिक को सक्रिय करने के लिए ऐप को छोड़ना पड़ता है, जिससे आप मैन्युअल रूप से ऑटोमैट ऐप, और घर में कार्ड पर वापस जा सकते हैं। जब आप उन पर टैप करते हैं तो ज्यादातर समय कुछ भी नहीं करते हैं। यह पूर्ण से बहुत दूर है, लेकिन यह भी काफी प्रभावशाली है कि ऐप ने इतने कम समय में इसे प्राप्त कर लिया है। ड्राइविंग के दौरान अपनी कार में उपयोग करने के लिए एक ऐप के रूप में कुछ अधूरा और दुर्घटनाग्रस्त होने की सिफारिश करना मुश्किल है, लेकिन बहुत लंबे समय से पहले बहुत सारे ड्राइवरों के लिए इस ऐप को एक उत्कृष्ट उपकरण के रूप में देखना मुश्किल नहीं है।
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